Volkswagen setzt Ende November Frist für Skandal Whistleblower

BERLIN Volkswagen ( VOWG_p.DE ) hat eine Frist zu Ende November für seine Whistleblower-Programm entwickelt, um zu fördern gesetzt Arbeiter, um Informationen über zwei Emissionen Skandale der Autobauer in einer Bewegung zu beschleunigen Ermittlungen offenzulegen.

Europas größter Autobauer hat sich nur langsam voran, herauszufinden, wer hatte Kenntnis von der Takelage der Dieselemissionen testet zwei Monate, nachdem die Manipulationen wurden in den Vereinigten Staaten öffentlich, und letzte Woche auch auf Betrug auf Kohlendioxidemissionen Zertifizierungen zugelassen.

Im Rahmen des Whistleblower-Programm, durch das Top-Management von VW genehmigt, Arbeitnehmer, die in Kontakt mit internen Ermittler zu bekommen spätestens 30. November wird von Entlassungen und Schadensersatzansprüchen befreit sein, nach einem Brief von VW Markenchef Herbert Diess, die von Reuters gesehen auf Bediensteten, Freitag.

“Wir sind auf Ihre Zusammenarbeit und das Wissen zu zählen, wie die Mitarbeiter unseres Unternehmens auf den Grund des Diesel und CO2-Problem zu erhalten,” Diess wurde mit den Worten zitiert das Dokument. “In diesem Prozess jeden Tag zählt.”

Seine Aussagen bestätigten eine frühere Bericht der Süddeutschen Zeitung in Zusammenarbeit mit deutschen Sendern NDR und WDR.

VW hat gesagt, es engagiert Beratungsgesellschaft Deloitte und US-Kanzlei Jones Day, unter welchen Umständen das Unternehmen installierten Software in Diesel-Pkw, die Motor-Einstellungen, um die Emissionen zu reduzieren verändert, wenn das Fahrzeug wurde durch Tests unterzogen zu untersuchen .

GM-Beispiel

VW ist bestrebt, die Staatsanwälte in Detroit und Washington, dass es vollständig mit der Strafuntersuchung des Unternehmens zugelassen Verwendung “Abschalteinrichtungen” auf 482.000 US-Dieselfahrzeuge zusammenarbeiten zu zeigen.

US- Staatsanwalt Preet Bharara in New York im September zitiert General Motors Co ( GM.N ) die Zusammenarbeit als ein Faktor in der Entscheidung der Regierung, um einen $ 900 Millionen in Ordnung für die verzögerte Zündung zu verhängen schalten Recall auf 124 Todesfälle und 275 Verletzungen verbunden sind.

Im Gegensatz dazu verhängte Bharara Büro eine Geldstrafe von $ 1,2 Milliarden März 2014 für Toyota Motor Corp ( 7203.T ) verzögerten Abruf über plötzliche Beschleunigung Probleme, die nur etwa ein halbes Dutzend Todesfälle verknüpft wurden.

GM Innen Untersuchung wurde von Anton Valukas, ein ehemaliger US-Anwalt in Chicago, dessen Firma interviewt 230 Zeugen über 70 Tage und überprüft 41 Millionen Seiten von Dokumenten geführt.

Bharara bei einer Nachrichten Konferenz zitiert GM “ziemlich außergewöhnlich” die Zusammenarbeit und den internen Bericht in endenden Untersuchung der Regierung in GM-Verhalten in einem beschleunigten Verfahren.

GM Rechtsanwälte, Bharara sagte, gab US-Staatsanwälte Echtzeit-Updates über die Untersuchung – “oft aufschlussreich in das Büro, was Zeugen gesagt hatte – noch bevor GM-Management wurde gefüllt in … Diese Zusammenarbeit ist der Grund, wir sind hier, nach nur 18 Monaten in einem komplizierten Fall – eher als vier Jahren oder mehr. “

Als Teil der Siedlung, vereinbarte GM, um die Aufsicht durch einen unabhängigen Monitor, die sicherstellen, es macht Sicherheitsreformen. Im vergangenen Monat hat die Regierung mit dem Namen ehemaliger Bundesanwalt Bart M. Schwartz, die Vereinbarung zu überwachen.

Im Rahmen des Drei-Jahres-Justizministerium Siedlung, GM war erforderlich, um eine Abgabe zu etablieren -freie Telefonnummer, damit Whistleblower-Mitarbeiter anonym Probleme Schwartz offenzulegen.

Im Gegensatz dazu sagte Bharara Toyota konnte nicht gründlich oder schnell genug zusammenarbeiten, was er sagte, war eine Grund für die höhere Ordnung und mehr Untersuchungen.

INVESTOR spricht sich

Der Portfoliomanager bei Union Investment, die 0,5 Prozent der Vorzugsaktien von Volkswagen hält, am Donnerstag forderte die Unternehmen auf neue Führungsspitze zu nennen.

“Wir würden es vorziehen Menschen von außerhalb VW, den Vorstand und Aufsichtsrat zu führen “, so Ingo Speich in einer Erklärung an Reuters zur Verfügung gestellt. “Das Wichtigste ist jetzt, das Vertrauen der Kapitalmärkte zurückzugewinnen;. Dies kann nicht mit der aktuellen Führung durchgeführt werden”

Er sagte derzeitigen Führung des Unternehmens durch verdorbene ihre lange Auseinandersetzung mit dem Volkswagen. “VW hat seine Krisen in den letzten zehn Jahren, aber nie drastische Maßnahmen ergriffen. Das ist ihre Chance, endlich die richtigen Maßnahmen.”